央视网消息:造船业被称为“综合工业之冠”,零部件多、供应链长、产业关联度高,涉及到钢铁、有色金属、机械、爱发体育在线电子等50多个行业。记者在中国船舶集团广船国际采访时发现,如今的造船厂也当起了这条产业链的“链长”。
在广船国际记者了解到,像这种双燃料客滚船,如今的建造周期已经大幅缩短,从以前3年完工1艘船,已经实现1年完工5艘船。这样的变化,正是得益于产业链国产化后,缩短了造船所需产品的物流和售后服务的时间成本。
中国船舶广船国际生产管理中心建造经理王永刚:我们的减摇鳍就是(上海)704所的,船上所有的防火门是江西朝阳厂的。之前这些家具、材料都是从国外进口的,现在这条船的国产化率基本上达到百分之百,对成本和周期的控制是非常有利的。
王永刚介绍,让供应链在国内实现闭环,可以让船舶的性价比更高、更具有市场竞争力。与此同时,船舶制造需要使用大量原材料、涉及多种工业制造技术,造船不仅培育一个产业链条,更可以持续带动整个产业链条水平能力的不断提升。
中国船舶广船国际总经理陈激:行业不断推进国内产业链和供应链自主可控,并取得了实实在在的成效和成果。像豪华客滚船内装材料实现了百分百的国产化,在国际市场上充分展现了中国制造和中国产品的实力以及魅力。
产业链放在国内,还能大幅缩短建造周期和成本。在造船市场,时间就是金钱,让船东能更快拿到船,船东就更愿意下单给船厂。实现材料国产化即带动了产业链发展,又让船厂能获得更多利润,实现双赢爱发体育综合。
中国船舶广船国际副总经理周旭辉:这么一个结合我们是非常受益的,下半年的询价和订单洽谈还在发生,毛利会持续向好。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆:从简单做产品到自主有产品,从做简单集成全球的供应链到中国供应链的完整,中国船舶工业是这样一路地发展壮大爱发体育综合。
近3年来,广船国际平均每年收入增幅接近14%。在挣到钱的同时,广船国际这位产业链“链长”,联合集团公司设计院所和内配企业,共同打造双燃料客滚船国产化供应链。一年内从集团采购的设备金额超过30亿元,形成了“兄弟”企业帮我造船,我带“兄弟”企业实现共赢的良好发展态势。